超越不了滴滴，就不是成功者？曹操专车：网约车乱世下的枭雄之路

网约车的市场争夺战从未真正停止过，在巨头滴滴确立霸主地位后，新玩家依然虎视眈眈：美团、易到、首约、曹操...在一纸新政下，所有玩家再次重聚网约车赛道。巨头阴影下，谁能率先突围，掌握出行市场话语权？

创业邦走访了入局网约车市场的玩家们，对其进行了系列分析报道，这是我们报道的第6篇。

2015年5月21日，吉利内部孵化的创业项目——曹操专车正式成立，吉利集团有限公司总裁刘金良出任曹操专车董事长。同年3个多月后，滴滴打车正式更名滴滴出行，同名App上线。

在彼时的滴滴出行面前，“曹操”仍是阿瞒。

1966年出生的刘金良1995年加入吉利集团。从吉利摩托车销售到吉利汽车销售，他拥有20多年的汽车制造业产品市场营销管理运营经验。作为吉利集团的全资子公司，曹操专车的总部位于杭州吉利大厦顶层，选择这个位置，寓意显而易见。

“当时只是觉得如果汽车制造商不参与出行，就会像诺基亚和摩托罗拉一样被淘汰。”刘金良对《创业邦》说。

而他怎么也想不到，三年后，这支原本是为企业转型探路的“先头部队”能够长成一匹估值百亿的独角兽，并有了“逐鹿中原”的资本。

定位

曹操专车的定位是新能源汽车网约车出行服务平台，强调节能环保，采取“新能源汽车+公车公营+认证司机”的B to C运营模式。

曹操专车是当前国内第一家由整车制造企业做出行服务的网约车平台。借助吉利身为汽车制造商的优势，曹操专车可以为出行行业量身打造适合做出行的车辆。

和曹操一样，曹操专车在早年间并非一帆风顺。2016年1月1日，曹操专车在杭州滨江区上线公测。刘金良回忆，曹操专车在杭州上线以后，第一批培训招来了22名司机，上午培训结束后，下午却只剩下7名司机。

“很多人开始质疑我们，质疑为何一定要用新能源汽车。他们说你没金刚钻就别揽这个瓷器活，而且再看看一些同行的数量、单量、规模越来越大，当时对我的打击挺大的。”然而，面对所有的质疑，刘金良坚持了下来。

让他死磕新能源汽车的最大原因是，目前我国已经成为世界第一汽车产销大国，随着汽车保有量的急剧增加，汽车尾气排放总量持续攀升，严重影响大气环境质量和公众健康。而与主流传统燃油车相比，新能源汽车在尾气排放方面拥有明显优势，纯电动汽车在行驶过程中几乎是零排放，有助于减轻大气污染，缓解能源紧缺状况。

从市场方面来说，新能源汽车享受国家及地方购车补贴，免车辆购置税，运营成本大幅低于传统燃油车。在有些城市，新能源汽车在运营过程中是不限行、不限号的，可以做到随时出发，随时上路。

“作为国内较早进入新能源汽车领域的自主品牌，我们一直在进行新能源汽车的研发，在新能源汽车方面拥有丰富的技术储备。”正是因为曹操专车在推广新能源出行方面拥有先天优势，所以刘金良选择了新能源专车作为进军网约车市场的突破口。

曹操专车董事长  刘金良

竞争

2017年年底，首汽约车完成总额13亿元的B轮和B+轮融资。

2018年1月17日，曹操专车对外宣布完成10亿A轮融资，估值突破百亿大关。

4天以后，美团打车在上海和南京获得了《网约车经营许可证》；3月21日零点，美团打车正式登陆上海，首日单量突破15万单。

不同于美团打车直接对标滴滴出行的快车业务，嘀嗒出行直接对标出租车。由于滴滴出行取消了出租车的目的地显示，嘀嗒出行直接根据这一点发力，经营出租车市场，结果是在滴滴出行打不到的出租车却能在嘀嗒出行上轻易打到。

这一切仿佛都在向外界证明，新一轮网约车大战即将爆发。

2018年吉利集团年会上，李书福对以刘金良为首的曹操高管放话：“你们要做就把这个行业做好，如果你们超越不了滴滴，就不是成功者。”显然，李书福对曹操专车的期望并不只是企业转型的“先头部队”这么简单。

相比李书福的直白，“主将”刘金良却并不着急上战场。他对《创业邦》说，曹操专车的大目标不是做出行，曹操专车瞄准的是汽车制造商的转型，所以他并不是很着急，而是要稳扎稳打，在合法合规的范围内积累平台的忠实客户。

“C to C进入一个城市需要从20万的司机注册做起，曹操专车是B to C，我们与滴滴的定位不同，不存在直接竞争关系。”在新一轮的竞争中，不难发现各大网约车平台很难再通过简单的补贴胜出，大部分企业都在拼服务。在同样认清目前局势的情况下，刘金良也将持续放大曹操专车自己的优势，从而形成壁垒。

在刘金良看来，曹操专车的优势在于：

血统。吉利集团为曹操专车提供定制化的新能源车型支持，共享吉利、沃尔沃遍布全国的加盟商网络，能快速组建城市运营线下模块。

新能源车型。自2015年至今，曹操专车在产品研发、司机运维、车辆购置、推广方面投入十多个亿，其中大部分投入集中在产品研发上。与其他B to C、C to C平台相比，背靠吉利的曹操专车在新能源车型方面优势明显。

服务。曹操专车全面导入百年伦敦出租车的司机培训认证体系，成立了曹操学院，大力培养优质服务专业认证司机。每名司机在面试、考试合格后，还要到曹操学院接受严格的入职前培训，培训内容涉及仪容仪表、服务标准、商务礼仪及医疗急救等众多方面。严格的管理与培训，让曹操专车的出行服务更加专业、安全、优质。

技术。曹操专车平台既能与司机端App通讯，也能和车辆进行互联。系统在派单前会抓取车辆剩余的续航里程，如果一个乘客需要去50公里以外的地方，系统就只会为续航里程大于50公里的车辆派单。除了随时抓取车辆的电量数据，曹操专车在技术上还有一套自己的精准数据算法，可以抓取车辆电子指南针数据以获得车头的朝向信息。

野心

今年，曹操专车已经在全国25个城市完成上线营运，投入了2.7万台纯电动车，App用户量达到2000万，每天可以满足60万人的出行需求。

“我管理曹操专车就关心两件事：一是我们的车干不干净，包括车内有没有异味，整洁舒适度如何；二是我们的司机个人素养，这包括司机的服务话术到不到位，衣着是否得体整洁。你别小看这两件事，做好了真不容易。”刘金良对《创业邦》表示，现在曹操专车旗下有2万多名司机，管理起来已经很不容易，今后将扩充到10万名司机，挑战将更为巨大。

据猎豹大数据统计，2017年曹操专车的周活渗透率在专车行业排名第二。从目前的市场份额来看，滴滴出行还是龙头老大；但在它的身后，曹操专车、美团打车、嘀嗒出行、首汽约车、易到、神马专车等平台都在经营各自的细分市场，培育自己的核心竞争力。

同时，网约车新政的出炉，意味着网约车平台公司要接受来自国家层面更为严格的监管，之前网约车中存在的不规范、不透明、不合法等弊端将被彻底消除。尽管这在短期内会增加司机招募、司机培训认证、乘客服务等方面的成本，但从长远来看，净化之后更为规范的市场有利于各大网约车平台的发展。

从刘金良的话中也不难发现，作为汽车制造商，吉利要做出行解决方案的参与者、推动者、领导者，而非旁观者。同时，吉利通过对出行解决方案的探索，也能够获得更多用户用车、驾车行为的一手数据，从而更好地推进吉利对汽车的研发，最终满足更多终端用户的需求。

“未来，吉利将通过曹操专车研究汽车、司机驾驶习惯、用户体验，总结归纳，造出出行市场真正需要的车。”这，或许才是吉利真正想要达到的目标。

作者：Khalil。关注文娱，微信号：Khalil_Xu，申请好友请注明公司、职位及来意。

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